第5643章 离开也对,走了也好

    去年(壹壹),按照计划,111重工是要在港交所上市的。

    111重工原定在壹壹年四月二十日登陆港交所,发行15.4亿股蓝筹股,计划募集资本300亿港币。

    但就在其上市的前一天,也就是四月十九日,网络上突然爆出来了一则,关于111重工行贿门的消息。

    当天,关于111重工向“中字头”单位,以及重点客户,行贿502万元的细节,在网络上被疯传,矛头直指梁老板的公子。

    此消息一出,111重工港股上市的融资计划旋即告吹,……

    这个消息曝出来的时间点,卡的太精准了,所有人都知道,这肯定是竞争对手搞的鬼,111重工的人,也将矛头直指中联,只不过没有证据罢了。

    还有更狠的呢。

    今年(壹贰),111重工又曝出了所谓的“间谍门”。

    这件事同样是从网络上传播出来的。

    网帖曝料,111重工市场部多位“情报人员”,涉嫌“非法获取计算机信息系统数据罪”,并有员工被刑拘,……

    曝料称,近三年来,111重工一直通过一家,名为新洛普的咨询公司,窃取中联的诸多商业机密。

    但根据“路边社的小道消息”显示,真实的情况是,中联派了一个人到111重工玩儿“无间道”。

    后来这人以收集商业信息的名义,怂恿111重工成立了一家咨询公司,也就是上面提到了新洛普。

    并且,这个卧底,就是新洛普咨询公司的主要负责人,之一。

    然后精彩的就来了,新洛普咨询公司,第一天刚刚购入了一批、照相机、录音笔等器材,结果第二天警察就找上门儿了,事情就是如此的巧合。

    更巧合的是,当时所有的人都不在,就那个卧底自己在公司,所以警察就把他给抓走了。

    又巧合的是,到了警察局,这个卧底就把111重工给卖了,说他们窃取中联的商业机密,……

    可能是觉得这种手段太狠了,导致111重工和中联的矛盾直接激化,111重工可能觉得玩不过老板个人背景深厚,还有国资背景的中联,所以干脆就做出了离开“常杀人”的决定,企图以此来躲避与中联的竞争。

    就连很多“常杀人”都说,111离开也对,因为在当地,他们完全没法跟中联竞争。

    在湘,中联的人脉关系深厚,已经是一个公开的秘密了,在涉及到当地官方层面的时候,111往往是吃亏的那一方。

    在双方屡次斗法中,中联都能通过相关部门,获取到111重工的一些信息,而111却无法从相关部门那里,得到关于中联的信息。

    因为中联的詹老板,其父曾是湘高院长,其岳父曾是湘二,……

    军企下海职工出身的梁老板,拿什么跟人家玩儿?

    况且,111重工是纯民企,而中联之前却是国企,即便后来詹老板收购了大部分国资的股份,将中联由公变私,但国资在中联重,依旧还是保留着一点股份的。

    亲儿子和干儿子打起来了,爹妈向着谁,还用说吗?

    至于为什么要对“走下坡路”的造船业下手,直白的说,唐伟东都是想“抄底”、“捡漏”。

    商场上有句话说的好,叫“涨潮的时候赶海,你很难得到大海的馈赠,退潮的时候,哪怕在海边信步,也能捡到美丽的贝壳”。

    商机,同样是这么个道理!

    零玖年底,随着四万亿计划的推出和银行的大放水,重资产、高产值的造船产业,也被列为了“十大振兴产业”之一,受到了各地和资本们的强烈青睐。

    据不完全统计,彼时有上千亿的资本,疯狂涌入这一行业,致使花家的造船业突然就平地起飞,……

    官方统计数据显示,仅壹零年一年,花家的造船完工量,就超过了6560万载重吨,同比增长了54.6%。

    此外,还新承接了船舶订单量7523万载重吨,是零玖年的三倍。

    也正是在这一年里,花家造船业的完工量、承接订单量、手持船舶订单量,三大指标全部超越寒国,一下跃升为了全蓝星造船业第一。

    在这股“大造船、造大船”的风潮中,花家的鲁苏浙粤海等地,也展开了一场内部大竞赛。

    其中,苏大强又是遥遥领先,花家造船完工量,超过百万载重吨的企业中,仅苏大强一家就占了九家。

    苏大强一家,就承接了世界船舶订单份额的21.6%。

    当然,当风潮退去的时候,苏大强家也是受损最重的那位!

    而苏大强家的熔盛重工,又是其中最凶猛、最高调的一家。

    只是零玖年的最后两个月,熔盛重工就一举拿下了12艘船舶的订单。

    壹零年,熔盛重工更是承接了46艘船舶的订单,实现销售收入126亿元,净利润17.19亿。

    趁热,熔盛重工成功在港股挂牌上市,融资140亿港元,他们也成为了当年港股市场上,非金融企业的“融资王”。

    ——这里是重点,圈起来要考!

    然而,就在无数人因为花家的造船业超越寒国,成为世界第一的时候,却有很多人担心,这股一窝蜂的上马造船业,会导致出现产能过剩,进而价格、利润齐齐下降的后果。

    但这些声音,却没有人在乎。

    就像熔盛重工的张老板说的那样,“现在先狠赚一笔,将来船市不好的时候,再转型做其他业务就是,……”

    而国资的企业,就更不担心了,就像中船有人说的,“产能过剩是将来的事,至少目前订单多得都接不完,当然要加大造船力度了,即便将来有了风险,国资企业也不会受到多大的影响。”

    大概他的潜台词是,国资企业都是“流官制”,现在赚钱的时候,我把成绩做出来,就算以后出现风险,老子早特么高升走了,跟老子有个屁的关系!

    退一万步讲,就算出现了风险,可国资企业嘛,反正最后有兜底的,老子怕个甚啊!

    但谁也没想到,局势反转会来的那么猛烈,造船的这颗雷,会爆的这么快,连给人逃跑的机会都不留。